A ameaça à navegação em rotas marítimas estratégicas — especialmente nos estreitos de Ormuz e Bab el-Mandeb — eleva os custos de frete, seguro e o tempo de trânsito de commodities essenciais como proteína animal, soja e algodão

Em reportagem de destaque publicada no caderno Agronegócios do jornal Valor Econômico, nosso sócio Olivier Girard analisou os desdobramentos desse cenário e as complexidades impostas à cadeia logística global.

Como exemplificado por Olivier na matéria, um eventual fechamento do estreito de Bab el-Mandeb exigirá que navios com destino a portos da Arábia Saudita na região contornem as rotas tradicionais, navegando pelo Mar Mediterrâneo e pelo Canal de Suez para conseguir alcançar o destino final. Esse tipo de reorganização de rotas amplia prazos, pressiona os custos logísticos e exige capacidade imediata de readequação operacional.

Na Macroinfra Consultores, acompanhamos continuamente as dinâmicas de infraestrutura, transporte e comércio exterior para apoiar nossos clientes no mapeamento de riscos e no desenvolvimento de estratégias resilientes em momentos de incerteza global.

Acesse a matéria completa no Valor para conferir a análise detalhada.

As concessões de ferrovias estão com cronograma atrasado e o governo federal remarcou os leilões para 2027, segundo matéria publicada na Folha de S.Paulo.

O plano inicial previa 8 leilões ferroviários em 2026, envolvendo mais de 9 mil km de linhas férreas e aproximadamente R$ 140 bilhões em investimentos. Até agora, nenhum edital foi publicado e parte dos leilões ficará para o próximo ano.

A Macroinfra Consultores acompanha de perto esse cenário estratégico e, na entrevista completa, nosso sócio @OlivierGirard analisa os principais pontos:

• Atrasos por ajustes em estudos técnicos e minutas de editais pela ANTT

• Tramitação dos projetos no TCU como um dos últimos passos antes dos leilões

• Projeto mais adiantado: Minas-Rio (ligando Porto de Angra-RJ ao Porto Seco de Varginha-MG)

• Foco do governo em acelerar a agenda ferroviária como prioridade estratégica

Para investidores e do setor privado, entender esse novo cronograma é essencial para planejar próximas movimentações no mercado de infraestrutura.

Leia a matéria completa:

https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/06/concessoes-de-ferrovias-atrasam-e-governo-empurra-leiloes-para-2027.shtml

A Macroinfra na análise dos impactos da geopolítica no agro brasileiro

A escalada do conflito no Oriente Médio e os reflexos no preço do petróleo acendem um alerta para o escoamento da safra de grãos no Brasil.

Em matéria publicada hoje pelo site do programa Globo Rural, o sócio-diretor da Macroinfra, Olivier Girard, fez uma análise técnica sobre os prazos e a dinâmica desse impacto.

De acordo com Girard, “o repasse da alta do petróleo no valor do diesel nas bombas depende primeiramente da política de preços da Petrobras e, uma vez concretizado, o reflexo direto no custo do frete rodoviário deve começar a ser observado no mercado em um horizonte de cerca de duas semanas, tempo necessário para que a cadeia se ajuste à nova realidade”.

A Macroinfra segue monitorando os desdobramentos para oferecer inteligência e visão estratégica aos seus parceiros em um cenário de volatilidade.

Leia a matéria completa no link

https://globorural.globo.com/economia/noticia/2026/03/guerra-no-ira-deve-elevar-custo-de-fretes-no-pico-do-escoamento-de-safra-no-brasil.ghtml

A importância dos investimentos em logística para a produção de alimentos foi tema de reportagem do portal do programa GloboRural. O sócio-diretor da Macroinfra, Olivier Girard, ressaltou que a sucessão de colheitas recordes só faz aumentar a pressão sobre a estrutura de transporte do país.

Até 2033, a produção brasileira de soja, por exemplo, pode chegar a 186 milhões de toneladas, e a de milho, a 159 milhões.

Segundo Girard, “os portos como Santos, Paranaguá e Itaqui já operam próximos ao limite, com mais de 90% da capacidade utilizada. O Brasil está prestes a enfrentar um verdadeiro apagão logístico se não acelerar investimentos em ferrovias, hidrovias, portos e corredores de escoamento”.

Confira a matéria completa aqui:

https://globorural.globo.com/infraestrutura-e-logistica/noticia/2026/01/ajuste-de-rota-a-importancia-dos-investimentos-em-logistica-para-a-producao-de-alimentos.ghtml

Em reportagem do jornal Valor Econômico, sobre projetos de grande escala para as ferrovias brasileiras, a Macroinfra teve destaque com o diagnóstico de que, nos próximos dez anos, o Brasil exportará 58,8 milhões de toneladas adicionais de grãos.

De acordo com as estimativas da consultoria, o escoamento crescente de cargas pelos portos do Arco Norte torna urgente a aceleração de investimentos em transportes, como forma de evitar um “apagão logístico”.

A matéria expôs um panorama de que a rede ferroviária do país passa por uma expansão sem precedentes na história recente, com um ciclo de investimentos estimado em aproximadamente R$ 100 bilhões até 2035.

Esse impulso se deve em parte ao modelo híbrido adotado pelo governo para financiar os projetos, que combina concessões a empresas privadas com investimentos públicos diretos e renegociações de contratos.

Inspirada no setor rodoviário, a nova Política Nacional de Outorgas Ferroviárias traz critérios objetivos para os aportes públicos, previsibilidade de leilões e mecanismos de partilha de riscos, de modo a dar mais segurança jurídica às partes.

Confira a matéria completa no link:

https://valor.globo.com/publicacoes/especiais/revista-infraestrutura-e-logistica/noticia/2025/10/31/ferrovias-avancam-com-projetos-estrategicos-de-grande-escala.ghtml