Convidada a analisar o assunto, a Macroinfra teve participação de destaque como fonte técnica. De acordo com a matéria, a fila de veículos no local evidencia um gargalo crítico na exportação de soja: a falta de manutenção contínua da hidrovia do Madeira.

Para o sócio-diretor da Macroinfra, Olivier Girard, além da limitação na capacidade dos terminais, a navegação enfrenta atrasos devido à necessidade urgente de dragagem em pontos estratégicos do rio.

Segundo ele, “os períodos de cheia e seca alteram drasticamente a profundidade do Madeira, afetando o fluxo das barcaças e aumentando os custos logísticos. Neste momento, as fortes correntezas e o assoreamento dificultam a navegação, ampliando o tempo de transporte em até três dias”.

O especialista explica que muitos desses terminais são antigos e operam com limitações. O terminal operado pela Amaggi, e o outro pela Cargill, por exemplo, têm carregadores de barcaça com capacidade entre 220 e 500 toneladas por hora, insuficiente para lidar com o volume atual de soja.

A matéria destacou que a combinação de uma supersafra de soja e a necessidade urgente de colheita para o plantio subsequente de milho intensificam a pressão sobre a infraestrutura existente.

E o CEO da Macroinfra concluiu que “é essencial investir na modernização dos terminais hidroviários, ampliando sua capacidade de operação, bem como em melhorarias nos acessos rodoviários aos portos”.

Leia a matéria completa aqui:
https://transportemoderno.com.br/2025/03/20/filas-de-1-200-caminhoes-em-porto-velho-elevam-frete-e-expoem-gargalos-logisticos-na-exportacao-de-soja-entenda/?utm_medium=site&utm_source=slider_destaque

A matéria destacou dados de uso de capacidade e gargalos no porto de Santos mencionando a análise da Macroinfra como referência no debate sobre infraestrutura e logística no Brasil.

É uma grande satisfação ver nosso trabalho reconhecido por um dos veículos de comunicação mais respeitados do mundo e seguimos comprometidos em produzir estudos que contribuam para o desenvolvimento da infraestrutura nacional.

Confira a entrevista aqui:

https://www.youtube.com/watch?v=A4l_wHA8kvk

A DW Brasil publicou uma matéria sobre os altos custos dos voos domésticos no país e contou com a participação de Olivier Girard, sócio da Macroinfra Consultores.

Na reportagem, Girard comenta os fatores que tornam as passagens aéreas mais caras, como custos operacionais, combustíveis e regulação do setor.

Confira a entrevista aqui:

https://www.dw.com/pt-br/por-que-os-voos-dom%C3%A9sticos-no-brasil-s%C3%A3o-t%C3%A3o-caros/a-73964653

Entre os nomes presentes no evento, destaque para o ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, que comenta sobre o impacto das concessões para modernizar a logística do Brasil. Entre os governadores, Tarcísio de Freitas (Republicanos-SP) e Eduardo Leite (PSD-RS) apresentam as oportunidades de investimento em seus estados através de concessões e parcerias público-privadas.

Olivier Girard, da Macroinfra Consultores, participou ao lado de lideranças como Silvio Costa Filho, ministro dos Portos e Aeroportos, destacando o papel das concessões para a modernização logística do país, Tarcísio de Freitas (SP) e Eduardo Leite (RS), que apresentaram as oportunidades de investimento em seus estados por meio de PPPs e concessões, além de parlamentares e executivos que vêm contribuindo para a construção de um novo marco regulatório no setor.

No painel, Girard ressaltou a importância de um equilíbrio entre os interesses públicos e privados no desenho das novas regras, ponto essencial para garantir segurança jurídica, atratividade e resultados sustentáveis em projetos de infraestrutura.

Confira a entrevista aqui:

https://veja.abril.com.br/economia/recorde-de-investimentos/

A logística de graneis agrícolas na Amazônia continua sendo um dos grandes desafios para a competitividade da região. Essa realidade foi muito bem destacada em matéria do jornal Correio Paraense desta semana. A reportagem abordou o estudo desenvolvido pela Macroinfra que mapeou os principais gargalos e oportunidades da infraestrutura logística no transporte de grãos, fertilizantes e outros insumos movimentados pelo Arco Norte.

A análise mostra que, apesar de avanços importantes, ainda enfrentamos entraves críticos em rodovias, ferrovias e hidrovias — elementos centrais para garantir previsibilidade, reduzir custos e ampliar o acesso aos mercados.

Confira a entrevista aqui:
https://correioparaense.com.br/2025/06/02/estudo-da-macroinfra-mapeia-os-desafios-da-logistica-do-agronegocio-em-granel/

Um megaporto no Peru, localizado a 80 km ao norte de Lima, o Porto Chancay promete ser uma nova rota para o agro brasileiro rumo à Ásia. O Jornal da Band destacou as oportunidades logísticas com a inauguração do terminal e o sócio-diretor da Macroinfra, Olivier Girard, foi um dos entrevistados da série especial de reportagens.

A nova estrutura portuária, com conexão direta ao Oceano Pacífico, poderá reduzir em até duas semanas o tempo de viagem de cargas brasileiras com destino à China e, consequentemente, "com um custo de frete menor”, pode se tornar uma alternativa estratégica à tradicional rota via Canal do Panamá. No entanto, a utilização plena dessa rota exigirá integração logística com o interior do Brasil — especialmente com rodovias e ferrovias que conectem o Centro-Oeste ao Pacífico via Acre.

Confira a reportagem nos vídeos:

https://www.youtube.com/live/xQrHb5JbksQ?si=qWwmcSFkh26klcQk

A crescente pressão sobre a infraestrutura logística brasileira e os gargalos enfrentados nos principais portos do país foram temas de destaque em matéria publicada no tradicional jornal francês Le Monde.

A reportagem, assinada pela correspondente Anne-Dominique Correa, explora os desafios enfrentados por terminais brasileiros como os localizados no Complexo Portuário de Santos diante do aumento expressivo nas exportações. Vale destacar o salto de 20% no tráfego de contêineres entre 2023 e 2024 e limites da atual capacidade portuária e de transporte.

A Macroinfra Consultores ofereceu o estudo técnico sobre os impactos da saturação logística e a importância de alternativas estruturantes como o desenvolvimento do sistema hidroviário brasileiro e novos modelos de concessão como base para esta reportagem.

Confira a entrevista aqui:

https://www.lemonde.fr/article-offert/c149e3362327-6606177/dans-un-bresil-qui-exporte-de-plus-en-plus-les-systemes-logistique-et-portuaire-au-bord-de-la-saturation

Em reportagem publicada na revista Veja o sócio-diretor da Macroinfra, Olivier Girard, avaliou os principais contornos do projeto que pretende colocar em prática um corredor logístico para ligar o Oceano Atlântico ao Pacífico, passando por Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, a chamada Rota Bioceânica. O objetivo principal do projeto é facilitar o transporte de cargas e produtos entre os países da América do Sul bem como destes com o mercado asiático, reduzindo custos e tempo de transporte.

A rota terrestre para o Chile é estudada há décadas e a tendencia agora é sair do papel. Com 3.320 quilômetros deve ser concluída no primeiro semestre de 2026. O trecho brasileiro, com cerca de 1.500 quilômetros, custará 19 bilhões de reais, providos pelo Orçamento Federal e pelo BNDES.

De acordo com Girard, neste momento ainda não há garantia de que a rota trará ganhos aos exportadores para a Ásia por conta dos altos custos da logística rodoviária em comparação com o transporte marítimo a partir do Brasil. Porém a rota é benéfica por ter o potencial de ampliar as exportações para os mercados vizinhos. Estamos falando de um projeto que envolve investimento bilionário, com impactos diretos na competitividade nacional, na integração sul-americana e na geração de valor para todos os envolvidos”, conclui ele.

Confira a matéria completa da revista Veja no link:

https://veja.abril.com.br/economia/o-equivoco-no-corredor-logistico-que-ligara-portos-do-brasil-ao-pacifico/

O Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC) representa um marco significativo nos investimentos em infraestrutura no Brasil, com previsão de R$ 1,7 trilhão até 2030, abrangendo cerca de 23 mil obras em diversos setores. O histórico e contexto atual destes investimentos foram analisados pelo sócio-diretor da Macroinfra Olivier Girard, em entrevista ao portal NeoFeed.

De acordo com Girard, "apesar do nome do programa ter a palavra “novo”, ele não traz novidades em relação às ferrovias".

Na reportagem, os especialistas destacaram os avanços e os desafios enfrentados pelo programa. Entre os pontos positivos, ressalta-se a maior participação do setor privado, com R$ 612 bilhões previstos por meio de concessões e parcerias público-privadas (PPPs). No entanto, questões como a centralização na Casa Civil, a falta de priorização de projetos e a baixa visibilidade do programa são apontadas como obstáculos significativos.

Leia a matéria completa no NEOFEED no link:
https://neofeed.com.br/economia/o-novo-pac-vive-contradicao-de-gigantismo-lentidao-das-obras-e-pouca-visibilidade/

O estudo da Macroinfra que mapeou os desafios da logística do agronegócio em granel teve destaque na reportagem. O levantamento mostra um panorama sobre os desafios da logística brasileira no agronegócio quando o assunto é o transporte de produtos em granéis, ou seja, em grandes quantidades e no estado natural, como soja, milho, açúcar e farelo de soja.

Entre os principais apontamentos do trabalho, estão as análises feitas com base nas projeções que mostram que o Brasil deve passar a exportar 58,8 milhões de toneladas adicionais de granéis agrícolas nos próximos 10 anos, o que gerará sérias implicações nas necessidades de investir na infraestrutura de transporte e logística.

De acordo com o CEO da Macroinfra, Olivier Girard, “o país está cada vez mais exportando, em um cenário de crescimento incessante, seja por ferrovias, hidrovias, rodovias e portos. Mas, ao mesmo tempo, a velocidade de investimento nos projetos existentes de novos corredores logísticos não está acompanhando a dinâmica do crescimento de produção e exportação do setor”.
Confira a matéria completa da revista Veja no link:
https://logweb.com.br/gerenciamento-de-riscos-no-transporte-de-commodities-se-impoe-devido-as-falhas-na-infraestrutura-brasileira/

Olivier Girard, sócio-diretor da Macroinfra, participou de entrevista exclusiva para o canal CNBC Brasil para comentar sobre o assunto.

Na reportagem, Girard abordou as principais consequências de curto prazo da guerra tarifária para o Brasil, com foco nos impactos na logística nacional e desafios da infraestrutura portuária e ferroviária.

O Brasil é extremamente importante para o agronegócio mundial e a China deverá procurar no país grande parte do volume que deixará de importar dos EUA. Esse movimento pode gerar inúmeras consequências, desde aumento de preços dos produtos agropecuários, até o estrangulamento dos portos brasileiros, com atrasos nos navios e aumento de custos logísticos. Entre eles, o custo de demurrage.

Confira o vídeo da entrevista aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=KiakIAyJXQI

O Porto de Chancay, no Peru, foi tema de reportagem da Revista Logística, do Valor Econômico, e a Macroinfra analisou os impactos do ambicioso projeto que promete transformar a logística entre a América do Sul e a Ásia.

De acordo com o sócio-diretor da Macroinfra, Olivier Girard, a infraestrutura terrestre ainda é um ponto crítico. "O porto tem potencial para ser um hub regional, mas sem conexões ferroviárias e rodoviárias eficientes, corre o risco de se tornar um gargalo em vez de uma solução."

Com investimentos de US$ 3,5 bilhões já realizados pela Cosco Shipping e a expectativa de reduzir em 10 dias o tempo de transporte marítimo para a China o impacto tanto do porto de Chancay como dos demais portos do Pacífico é nulo, tanto na entrada como na saída de mercadorias brasileiras (commodities e bens industrializados), em razão dos altos fretes, dos trâmites aduaneiros e, principalmente, das dificuldades e da falta de estrutura rodoviária e ferroviária para transpor a Cordilheira dos Andes.

Na Macroinfra acreditamos que o sucesso de empreendimentos dessa magnitude depende de uma abordagem integrada, que considere não apenas o terminal portuário, mas toda a cadeia logística envolvida.

Leia a matéria completa no Valor Econômico no link:
https://valor.globo.com/publicacoes/especiais/revista-logistica/noticia/2025/04/14/chancay-o-porto-com-projeto-auspicioso-mas-com-inicio-de-operacao-cheio-de-desafios.ghtml

Em artigo publicado na revista Ferroviária, o CEO da Macroinfra, Olivier Girard, avaliou que o modelo de concessões brasileiro acabou por dividir as malhas da antiga Rede Ferroviária Federal (RFF-SA) em blocos sem competição direta com outras ferrovias e as malhas construídas pela iniciativa privada, apesar de aplicar o "direito de passagem", acabam de certa forma priorizando a movimentação de suas próprias cargas.

Girard avalia que, na prática, as operadoras ferroviárias competem diretamente com o modal rodoviário, naturalmente mais caro, o que se reflete em modelo tarifário baseado no frete rodoviário e não baseado nos custos ferroviários, que potencialmente devem ser bastante inferiores.

Em reportagem publicada no portal Agro Estadão, o CEO da Macroinfra, Olivier Girard, falou sobre os impactos das tarifas chinesas sobre os EUA e sobre os gargalos logísticos com o crescimento das exportações brasileiras.

O sócio-diretor da Macroinfra explicou que o grande problema do Brasil não está apenas na infraestrutura portuária, mas também na falta de ferrovias que conectem as principais regiões produtoras de grãos ao sistema logístico nacional.

“Nós não temos ferrovia suficiente. O custo de produção no Brasil é um dos mais baixos do mundo, mas o custo de transporte é alto devido à infraestrutura deficiente”, enfatizou Girard.

Confira a matéria completa aqui:
https://agro.estadao.com.br/economia/tarifas-chinesas-gargalos-logisticos-podem-limitar-avanco-das-exportacoes-brasileiras

Macroinfra analisou os impactos em matéria do Broadcast, da Agência Estado

A recente suspensão dos voos da Voepass pela ANAC trouxe à tona desafios importantes para a aviação regional no Brasil.

Em entrevista para Portal Broadcast, o sócio-diretor Olivier Girard, contribuiu com sua análise sobre os impactos dessa decisão, destacando as dificuldades enfrentadas pelo setor e o cenário incerto para a companhia aérea.

Na Macroinfra, acompanhamos de perto o mercado de infraestrutura e transporte, trazendo insights estratégicos para entender os desafios e oportunidades do setor.

O CEO da Macroinfra, Olivier Girard, participou de uma reportagem da revista Logweb que abordou o tema “Futuro do transporte. Como as empresas podem sobreviver às mudanças da economia". Na oportunidade, o executivo compartilhou sua visão sobre inovação e adaptação às novas dinâmicas do setor. E falou sobre as rápidas transformações econômicas e tecnológicas onde as empresas precisam se reinventar para manter a competitividade.

A Macroinfra está comprometida em ajudar os clientes a navegar por esse cenário de soluções estratégicas e visão de futuro.

Leia a matéria completa aqui:
https://logweb.com.br/o-futuro-do-transporte-como-as-empresas-podem-sobreviver-as-mudancas-da-economia/

A Macroinfra participou de reportagem feita pelo portal Transporte Moderno sobre a fusão entre as empresas aéreas Gol e Azul. O porta-voz e sócio da consultoria, Olivier Girard, fez uma análise sobre os possíveis impactos desse movimento para o setor aéreo brasileiro.

A integração entre as companhias pode gerar ganhos operacionais e ampliar a conectividade, mas também levanta preocupações sobre a concentração de mercado e seus efeitos na concorrência.

Confira a matéria completa e veja nossa contribuição para esse debate essencial:
https://transportemoderno.com.br/2025/01/23/fusao-entre-gol-e-azul-podera-ampliar-conectividade-mas-ha-risco-de-concentracao-de-mercado-dizem-especialistas/

Em matéria publicada no portal da revista Portos e Navios, o CEO da Macroinfra, Olivier Girard, foi entrevistado para abordar sobre o fim da greve nos portos dos Estados Unidos e os possíveis impactos nos fluxos de mercadorias no Brasil.

Na reportagem, Girard falou sobre os desafios que ainda permanecem para as cadeias de suprimentos internacionais. Sua análise contribuiu para ampliar o entendimento sobre o cenário da logística global.

Recomendamos a leitura a todos que atuam na área e desejam se atualizar sobre as tendências e desafios do mercado.

Confira a entrevista aqui:

https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/fim-da-greve-nos-portos-dos-eua-alivia-cadeias-de-suprimentos-mas-desafios-permanecem

Em nova matéria publicada no portal da revista Portos e Navios, o CEO da Macroinfra Consultores, Olivier Girard, foi entrevistado para discutir sobre os impactos da elevação dos custos de fretes marítimos na logística global, principalmente sob a ótica da crise no Oriente Médio.

Na reportagem, Girard comentou sobre o impacto da crise no Oriente Médio sobre os custos dos fretes marítimos e a logística global, com ênfase nos efeitos para o Brasil, destacando que a necessidade de alterar rotas impacta diretamente em aumento no tempo total de navegação e que o aumento da demanda por navios enquanto há redução de sua oferta eleva automaticamente os custos de frete, principalmente no caso dos contêineres.

Esse aumento de custos e os desafios logísticos afetam a cadeia global, mas o Brasil pode se beneficiar parcialmente devido à sua relevância no transporte de commodities. Recomendamos a leitura a todos que atuam na área e desejam se atualizar sobre as tendências e desafios do mercado.

Confira a entrevista aqui:

https://www.portosenavios.com.br/noticias/navegacao-e-marinha/crise-no-oriente-medio-eleva-custo-dos-fretes-maritimos-e-afeta-logistica-global

Em matéria publicada no jornal Folha de S.Paulo, na seção Agrofolha, o estudo da Macroinfra alerta sobre o risco de um apagão logístico no agronegócio brasileiro. Atualmente, mais de 91% da capacidade portuária para granéis agrícolas está utilizada, ultrapassando o limite de segurança operacional.

Outro entrave apontado é a falta de diversidade dos modais para escoamento dos grãos produzidos no interior do país, com alta dependência do transporte rodoviário até os portos. Projetos em andamento para expansão portuária e ferrovia são essenciais para atender à crescente demanda até 2033, mas a busca por uma logística mais competitiva e eficiente é urgente.

Confira a entrevista aqui:

https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2024/12/agronegocio-corre-risco-de-gargalo-logistico-nos-proximos-anos-diz-estudo.shtml?utm_source=whatsapp&utm_medium=social&utm_campaign=compwa

O CEO da Macroinfra Consultores, Olivier Girard, foi entrevistado pelo Canal Rural para discutir sobre o estudo da Macroinfra que alerta sobre o risco de um apagão logístico no agronegócio brasileiro, que apontou mais de 91% da capacidade portuária para granéis agrícolas utilizada atualmente, ultrapassando o limite de segurança operacional dos portos.

Na reportagem, Girard comentou ainda sobre a alta dependência do transporte rodoviário até os portos e da importância dos projetos em andamento para expansão portuária e ferrovia como essenciais para atender à crescente demanda até 2033.

Confira a entrevista aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=BklUbqzWqrM